ఉపరితలంపై ముతక ధాన్యాలు మరియు EV కోసం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల కష్టమైన వెల్డింగ్ వంటి సమస్యలకు పరిష్కారాల యొక్క ఆచరణాత్మక వివరణ.

పర్యావరణ పరిరక్షణపై పెరుగుతున్న అవగాహనతో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొత్త శక్తి అభివృద్ధి మరియు వాదన శక్తి వాహనాల ప్రచారం మరియు అనువర్తనాన్ని ఆసన్నమైంది. అదే సమయంలో, ఆటోమోటివ్ పదార్థాల తేలికైన అభివృద్ధి, అల్యూమినియం మిశ్రమాల సురక్షిత అనువర్తనం మరియు వాటి ఉపరితల నాణ్యత, పరిమాణం మరియు యాంత్రిక లక్షణాల అవసరాలు పెరుగుతున్నాయి. ఉదాహరణకు 1.6 టన్నుల వాహన బరువు కలిగిన EVని తీసుకుంటే, అల్యూమినియం మిశ్రమం పదార్థం దాదాపు 450 కిలోలు, ఇది దాదాపు 30% ఉంటుంది. ఎక్స్‌ట్రాషన్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కనిపించే ఉపరితల లోపాలు, ముఖ్యంగా అంతర్గత మరియు బాహ్య ఉపరితలాలపై ముతక ధాన్యం సమస్య, అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల ఉత్పత్తి పురోగతిని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు వాటి అప్లికేషన్ అభివృద్ధికి అడ్డంకిగా మారుతుంది.

ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ ప్రొఫైల్‌ల కోసం, ఎక్స్‌ట్రూషన్ డైస్‌ల రూపకల్పన మరియు తయారీ చాలా ముఖ్యమైనది, కాబట్టి EV అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల కోసం డైస్‌ల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి తప్పనిసరి. శాస్త్రీయ మరియు సహేతుకమైన డై పరిష్కారాలను ప్రతిపాదించడం వలన మార్కెట్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి EV అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల అర్హత కలిగిన రేటు మరియు ఎక్స్‌ట్రూషన్ ఉత్పాదకత మరింత మెరుగుపడతాయి.

1 ఉత్పత్తి ప్రమాణాలు

(1) భాగాలు మరియు భాగాల యొక్క పదార్థాలు, ఉపరితల చికిత్స మరియు తుప్పు నిరోధకత ETS-01-007 “అల్యూమినియం మిశ్రమం ప్రొఫైల్ భాగాల కోసం సాంకేతిక అవసరాలు” మరియు ETS-01-006 “అనోడిక్ ఆక్సీకరణ ఉపరితల చికిత్స కోసం సాంకేతిక అవసరాలు” యొక్క సంబంధిత నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి.

(2) ఉపరితల చికిత్స: అనోడిక్ ఆక్సీకరణ, ఉపరితలం ముతక ధాన్యాలను కలిగి ఉండకూడదు.

(3) భాగాల ఉపరితలంపై పగుళ్లు మరియు ముడతలు వంటి లోపాలు ఉండకూడదు. ఆక్సీకరణ తర్వాత భాగాలు కలుషితం కావడానికి అనుమతించబడవు.

(4) ఉత్పత్తి యొక్క నిషేధించబడిన పదార్థాలు Q/JL J160001-2017 “ఆటోమోటివ్ భాగాలు మరియు పదార్థాలలో నిషేధించబడిన మరియు పరిమితం చేయబడిన పదార్థాల అవసరాలు” యొక్క అవసరాలను తీరుస్తాయి.

(5) యాంత్రిక పనితీరు అవసరాలు: తన్యత బలం ≥ 210 MPa, దిగుబడి బలం ≥ 180 MPa, పగులు A50 ≥ 8% తర్వాత పొడుగు.

(6) కొత్త శక్తి వాహనాలకు అల్యూమినియం మిశ్రమం కూర్పు అవసరాలు టేబుల్ 1లో చూపబడ్డాయి.

2 ఎక్స్‌ట్రూషన్ డై స్ట్రక్చర్ యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ మరియు తులనాత్మక విశ్లేషణ పెద్ద ఎత్తున విద్యుత్ కోతలు సంభవిస్తాయి.

(1) సాంప్రదాయ పరిష్కారం 1: అంటే, చిత్రం 2లో చూపిన విధంగా, ఫ్రంట్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ డై డిజైన్‌ను మెరుగుపరచడానికి. సాంప్రదాయ డిజైన్ ఆలోచన ప్రకారం, చిత్రంలో బాణం ద్వారా చూపబడిన విధంగా, మధ్య పక్కటెముక స్థానం మరియు సబ్లింగ్యువల్ డ్రైనేజీ స్థానం ప్రాసెస్ చేయబడతాయి, ఎగువ మరియు దిగువ డ్రైనేజీలు ఒక వైపు 20° ఉంటాయి మరియు డ్రైనేజీ ఎత్తు H15 mm కరిగిన అల్యూమినియంను పక్కటెముక భాగానికి సరఫరా చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. సబ్లింగ్యువల్ ఖాళీ కత్తిని లంబ కోణంలో బదిలీ చేస్తారు మరియు కరిగిన అల్యూమినియం మూలలో ఉంటుంది, ఇది అల్యూమినియం స్లాగ్‌తో డెడ్ జోన్‌లను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. ఉత్పత్తి తర్వాత, ఉపరితలం ముతక ధాన్యం సమస్యలకు చాలా అవకాశం ఉందని ఆక్సీకరణం ద్వారా ధృవీకరించబడుతుంది.

సాంప్రదాయ అచ్చు తయారీ ప్రక్రియకు ఈ క్రింది ప్రాథమిక ఆప్టిమైజేషన్లు చేయబడ్డాయి:

a. ఈ అచ్చు ఆధారంగా, మేము ఆహారం ఇవ్వడం ద్వారా పక్కటెముకలకు అల్యూమినియం సరఫరాను పెంచడానికి ప్రయత్నించాము.

బి. అసలు లోతు ఆధారంగా, సబ్లింగ్యువల్ ఖాళీ కత్తి లోతు లోతుగా చేయబడుతుంది, అంటే, అసలు 15mmకి 5mm జోడించబడుతుంది;

c. అసలు 14mm ఆధారంగా సబ్లింగ్యువల్ ఖాళీ బ్లేడ్ యొక్క వెడల్పు 2mm ద్వారా విస్తరించబడింది. ఆప్టిమైజేషన్ తర్వాత వాస్తవ చిత్రం చిత్రం 3లో చూపబడింది.

పైన పేర్కొన్న మూడు ప్రాథమిక మెరుగుదలల తర్వాత కూడా, ఆక్సీకరణ చికిత్స తర్వాత కూడా ప్రొఫైల్‌లలో ముతక ధాన్యం లోపాలు ఉన్నాయని మరియు అవి సహేతుకంగా పరిష్కరించబడలేదని ధృవీకరణ ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయి. ప్రాథమిక మెరుగుదల ప్రణాళిక ఇప్పటికీ EVల కోసం అల్యూమినియం మిశ్రమం పదార్థాల ఉత్పత్తి అవసరాలను తీర్చలేదని ఇది చూపిస్తుంది.

(2) ప్రాథమిక ఆప్టిమైజేషన్ ఆధారంగా కొత్త పథకం 2 ప్రతిపాదించబడింది. కొత్త పథకం 2 యొక్క అచ్చు రూపకల్పన చిత్రం 4లో చూపబడింది. “లోహ ద్రవత్వ సూత్రం” మరియు “కనీస నిరోధకత యొక్క చట్టం” ప్రకారం, మెరుగైన ఆటోమోటివ్ భాగాల అచ్చు “ఓపెన్ బ్యాక్ హోల్” డిజైన్ పథకాన్ని స్వీకరిస్తుంది. పక్కటెముక స్థానం ప్రత్యక్ష ప్రభావంలో పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది; ఫీడ్ ఉపరితలం “పాట్ కవర్ ఆకారంలో” ఉండేలా రూపొందించబడింది మరియు వంతెన స్థానం వ్యాప్తి రకంగా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది, ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గించడం, కలయికను మెరుగుపరచడం మరియు వెలికితీత ఒత్తిడిని తగ్గించడం దీని ఉద్దేశ్యం; వంతెన దిగువన ముతక ధాన్యాల సమస్యను నివారించడానికి వంతెనను వీలైనంత వరకు ముంచివేయబడుతుంది మరియు వంతెన దిగువన ఉన్న నాలుక కింద ఖాళీ కత్తి యొక్క వెడల్పు ≤3mm; వర్కింగ్ బెల్ట్ మరియు దిగువ డై వర్కింగ్ బెల్ట్ మధ్య దశ వ్యత్యాసం ≤1.0mm; ఎగువ డై నాలుక కింద ఖాళీ కత్తి మృదువైనది మరియు సమానంగా పరివర్తన చెందుతుంది, ప్రవాహ అవరోధాన్ని వదలకుండా, మరియు ఏర్పడే రంధ్రం సాధ్యమైనంత నేరుగా పంచ్ చేయబడుతుంది; మధ్య లోపలి పక్కటెముక వద్ద రెండు తలల మధ్య పనిచేసే బెల్ట్ వీలైనంత తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా గోడ మందం కంటే 1.5 నుండి 2 రెట్లు విలువను తీసుకుంటుంది; డ్రైనేజీ గ్రూవ్ కుహరంలోకి తగినంత లోహ అల్యూమినియం నీరు ప్రవహించే అవసరాన్ని తీర్చడానికి మృదువైన పరివర్తనను కలిగి ఉంటుంది, పూర్తిగా కలిసిన స్థితిని ప్రదర్శిస్తుంది మరియు ఏ ప్రదేశంలోనూ డెడ్ జోన్‌ను వదిలివేయదు (ఎగువ డై వెనుక ఉన్న ఖాళీ కత్తి 2 నుండి 2.5 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు). మెరుగుదలకు ముందు మరియు తరువాత ఎక్స్‌ట్రూషన్ డై నిర్మాణం యొక్క పోలిక చిత్రం 5లో చూపబడింది.

(3) ప్రాసెసింగ్ వివరాల మెరుగుదలపై శ్రద్ధ వహించండి. వంతెన స్థానం పాలిష్ చేయబడి సజావుగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఎగువ మరియు దిగువ డై వర్కింగ్ బెల్ట్‌లు ఫ్లాట్‌గా ఉంటాయి, వైకల్య నిరోధకత తగ్గుతుంది మరియు అసమాన వైకల్యాన్ని తగ్గించడానికి లోహ ప్రవాహం మెరుగుపడుతుంది. ఇది ముతక ధాన్యాలు మరియు వెల్డింగ్ వంటి సమస్యలను సమర్థవంతంగా అణిచివేస్తుంది, తద్వారా పక్కటెముకల ఉత్సర్గ స్థానం మరియు వంతెన రూట్ యొక్క వేగం ఇతర భాగాలతో సమకాలీకరించబడిందని మరియు అల్యూమినియం ప్రొఫైల్ యొక్క ఉపరితలంపై ముతక ధాన్యం వెల్డింగ్ వంటి ఉపరితల సమస్యలను సహేతుకంగా మరియు శాస్త్రీయంగా అణిచివేస్తుంది. అచ్చు పారుదల మెరుగుదలకు ముందు మరియు తరువాత పోలిక చిత్రం 6లో చూపబడింది.

3 వెలికితీత ప్రక్రియ

EVల కోసం 6063-T6 అల్యూమినియం మిశ్రమం కోసం, స్ప్లిట్ డై యొక్క ఎక్స్‌ట్రాషన్ నిష్పత్తి 20-80గా లెక్కించబడుతుంది మరియు 1800t యంత్రంలో ఈ అల్యూమినియం పదార్థం యొక్క ఎక్స్‌ట్రాషన్ నిష్పత్తి 23, ఇది యంత్రం యొక్క ఉత్పత్తి పనితీరు అవసరాలను తీరుస్తుంది. ఎక్స్‌ట్రాషన్ ప్రక్రియ టేబుల్ 2లో చూపబడింది.

టేబుల్ 2 కొత్త EV బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల బీమ్‌లను అమర్చడానికి అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల ఎక్స్‌ట్రూషన్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియ

వెలికితీసేటప్పుడు ఈ క్రింది అంశాలకు శ్రద్ధ వహించండి:

(1) ఒకే కొలిమిలో అచ్చులను వేడి చేయడం నిషేధించబడింది, లేకుంటే అచ్చు ఉష్ణోగ్రత అసమానంగా ఉంటుంది మరియు స్ఫటికీకరణ సులభంగా జరుగుతుంది.

(2) ఎక్స్‌ట్రూషన్ ప్రక్రియలో అసాధారణ షట్‌డౌన్ సంభవిస్తే, షట్‌డౌన్ సమయం 3 నిమిషాలకు మించకూడదు, లేకుంటే అచ్చును తీసివేయాలి.

(3) వేడి చేయడానికి ఫర్నేస్ వద్దకు తిరిగి వెళ్లి, కూల్చివేత తర్వాత నేరుగా బయటకు తీయడం నిషేధించబడింది.

4. అచ్చు మరమ్మత్తు చర్యలు మరియు వాటి ప్రభావం

డజన్ల కొద్దీ అచ్చు మరమ్మతులు మరియు ట్రయల్ అచ్చు మెరుగుదలల తర్వాత, కింది సహేతుకమైన అచ్చు మరమ్మతు ప్రణాళిక ప్రతిపాదించబడింది.

(1) అసలు అచ్చుకు మొదటి దిద్దుబాటు మరియు సర్దుబాటు చేయండి:

① వంతెనను వీలైనంత వరకు మునిగిపోయేలా ప్రయత్నించండి మరియు వంతెన అడుగు భాగం వెడల్పు ≤3mm ఉండాలి;

② తల యొక్క వర్కింగ్ బెల్ట్ మరియు దిగువ అచ్చు యొక్క వర్కింగ్ బెల్ట్ మధ్య దశ వ్యత్యాసం ≤1.0mm ఉండాలి;

③ ప్రవాహ అడ్డంకులను వదిలివేయవద్దు;

④ లోపలి పక్కటెముకల వద్ద రెండు మగ తలల మధ్య పనిచేసే బెల్ట్ వీలైనంత తక్కువగా ఉండాలి మరియు డ్రైనేజ్ గాడి పరివర్తన సున్నితంగా, వీలైనంత పెద్దదిగా మరియు మృదువుగా ఉండాలి;

⑤ దిగువ అచ్చు యొక్క వర్కింగ్ బెల్ట్ వీలైనంత తక్కువగా ఉండాలి;

⑥ ఏ ప్రదేశంలోనూ డెడ్ జోన్‌ను వదిలివేయకూడదు (వెనుక ఖాళీ కత్తి 2 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు);

⑦ లోపలి కుహరంలో ముతక ధాన్యాలతో పై అచ్చును రిపేర్ చేయండి, దిగువ అచ్చు యొక్క వర్కింగ్ బెల్ట్‌ను తగ్గించండి మరియు ఫ్లో బ్లాక్‌ను చదును చేయండి, లేదా ఫ్లో బ్లాక్‌ను కలిగి ఉండకండి మరియు దిగువ అచ్చు యొక్క వర్కింగ్ బెల్ట్‌ను కుదించండి.

(2) పైన పేర్కొన్న అచ్చు యొక్క తదుపరి అచ్చు మార్పు మరియు మెరుగుదల ఆధారంగా, ఈ క్రింది అచ్చు మార్పులు నిర్వహించబడతాయి:

① రెండు మగ తలల చనిపోయిన మండలాలను తొలగించండి;

② ఫ్లో బ్లాక్‌ను గీరివేయండి;

③ తల మరియు దిగువ డై వర్కింగ్ జోన్ మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించండి;

④ దిగువ డై వర్కింగ్ జోన్‌ను కుదించండి.

(3) అచ్చు మరమ్మత్తు చేయబడి, మెరుగుపరచబడిన తర్వాత, తుది ఉత్పత్తి యొక్క ఉపరితల నాణ్యత ప్రకాశవంతమైన ఉపరితలంతో మరియు ముతక ధాన్యాలు లేకుండా ఆదర్శవంతమైన స్థితికి చేరుకుంటుంది, ఇది EVల కోసం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల ఉపరితలంపై ఉన్న ముతక ధాన్యాలు, వెల్డింగ్ మరియు ఇతర లోపాల సమస్యలను సమర్థవంతంగా పరిష్కరిస్తుంది.

(4) వెలికితీత పరిమాణం అసలు 5 t/d నుండి 15 t/dకి పెరిగింది, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం బాగా మెరుగుపడింది.

5 ముగింపు

అసలు అచ్చును పదే పదే ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు మెరుగుపరచడం ద్వారా, EVల కోసం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల ఉపరితలంపై ముతక ధాన్యం మరియు వెల్డింగ్‌కు సంబంధించిన ప్రధాన సమస్య పూర్తిగా పరిష్కరించబడింది.

(1) అసలు అచ్చు యొక్క బలహీనమైన లింక్, మధ్య పక్కటెముక స్థాన రేఖ, హేతుబద్ధంగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. రెండు హెడ్‌ల డెడ్ జోన్‌లను తొలగించడం, ఫ్లో బ్లాక్‌ను చదును చేయడం, హెడ్ మరియు లోయర్ డై వర్కింగ్ జోన్ మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడం మరియు లోయర్ డై వర్కింగ్ జోన్‌ను తగ్గించడం ద్వారా, ఈ రకమైన ఆటోమొబైల్‌లో ఉపయోగించే 6063 అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఉపరితల లోపాలు, ముతక గ్రెయిన్‌లు మరియు వెల్డింగ్ వంటివి విజయవంతంగా అధిగమించబడ్డాయి.

(2) ఎక్స్‌ట్రాషన్ వాల్యూమ్ 5 t/d నుండి 15 t/dకి పెరిగింది, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం బాగా మెరుగుపడింది.

(3) ఎక్స్‌ట్రూషన్ డై డిజైన్ మరియు తయారీ యొక్క ఈ విజయవంతమైన కేసు సారూప్య ప్రొఫైల్‌ల ఉత్పత్తిలో ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది మరియు సూచించదగినది మరియు ప్రమోషన్‌కు అర్హమైనది.