పర్యావరణ పరిరక్షణపై పెరుగుతున్న అవగాహనతో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొత్త శక్తి యొక్క అభివృద్ధి మరియు న్యాయవాది ఇంధన వాహనాల ప్రమోషన్ మరియు అనువర్తనాన్ని ఆసన్నమైంది. అదే సమయంలో, ఆటోమోటివ్ పదార్థాల తేలికపాటి అభివృద్ధికి అవసరాలు, అల్యూమినియం మిశ్రమాల సురక్షితమైన అనువర్తనం మరియు వాటి ఉపరితల నాణ్యత, పరిమాణం మరియు యాంత్రిక లక్షణాలు ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ అవుతున్నాయి. ఉదాహరణగా 1.6 టి యొక్క వాహన బరువుతో EV తీసుకొని, అల్యూమినియం మిశ్రమం పదార్థం 450 కిలోల సుమారు 30%. ఎక్స్‌ట్రాషన్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కనిపించే ఉపరితల లోపాలు, ముఖ్యంగా అంతర్గత మరియు బాహ్య ఉపరితలాలపై ముతక ధాన్యం సమస్య, అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల ఉత్పత్తి పురోగతిని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు వాటి అనువర్తన అభివృద్ధికి అడ్డంకిగా మారతాయి.
ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ ప్రొఫైల్‌ల కోసం, ఎక్స్‌ట్రాషన్ డైస్ యొక్క రూపకల్పన మరియు తయారీ చాలా ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంది, కాబట్టి EV అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల కోసం డైస్ యొక్క పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి అత్యవసరం. శాస్త్రీయ మరియు సహేతుకమైన డై పరిష్కారాలను ప్రతిపాదించడం మార్కెట్ డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి EV అల్యూమినియం ప్రొఫైల్‌ల యొక్క అర్హత రేటు మరియు ఎక్స్‌ట్రాషన్ ఉత్పాదకతను మరింత మెరుగుపరుస్తుంది.
1 ఉత్పత్తి ప్రమాణాలు
(1) భాగాలు మరియు భాగాల పదార్థాలు, ఉపరితల చికిత్స మరియు యాంటీ-తుప్పు. చికిత్స ”.
(2) ఉపరితల చికిత్స: అనోడిక్ ఆక్సీకరణ, ఉపరితలం ముతక ధాన్యాలు కలిగి ఉండకూడదు.
(3) భాగాల ఉపరితలం పగుళ్లు మరియు ముడతలు వంటి లోపాలను కలిగి ఉండటానికి అనుమతించబడదు. ఆక్సీకరణ తర్వాత భాగాలు కలుషితమయ్యేలా అనుమతించబడవు.
.
.
(6) కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం అల్యూమినియం మిశ్రమం కూర్పు యొక్క అవసరాలు టేబుల్ 1 లో చూపబడ్డాయి.
ఎక్స్‌ట్రాషన్ డై నిర్మాణం యొక్క ఆప్టిమైజేషన్ మరియు తులనాత్మక విశ్లేషణ పెద్ద-స్థాయి శక్తి కోతలు సంభవిస్తాయి
. ప్రాసెస్ చేయబడినది, ఎగువ మరియు దిగువ పారుదల ఒక వైపు 20 °, మరియు పారుదల ఎత్తు H15 మిమీ కరిగిన అల్యూమినియంను పక్కటెముక భాగానికి సరఫరా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. సబ్లింగ్యువల్ ఖాళీ కత్తి లంబ కోణంలో బదిలీ చేయబడుతుంది, మరియు కరిగిన అల్యూమినియం మూలలో ఉంటుంది, ఇది అల్యూమినియం స్లాగ్‌తో చనిపోయిన మండలాలను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. ఉత్పత్తి తరువాత, ఆక్సీకరణ ద్వారా ఉపరితలం ముతక ధాన్యం సమస్యలకు చాలా అవకాశం ఉందని ధృవీకరించబడుతుంది.
సాంప్రదాయ అచ్చు తయారీ ప్రక్రియకు ఈ క్రింది ప్రాథమిక ఆప్టిమైజేషన్లు చేయబడ్డాయి:
ఎ. ఈ అచ్చు ఆధారంగా, మేము ఆహారం ఇవ్వడం ద్వారా పక్కటెముకలకు అల్యూమినియం సరఫరాను పెంచడానికి ప్రయత్నించాము.
బి. అసలు లోతు ఆధారంగా, సబ్లింగ్యువల్ ఖాళీ కత్తి లోతు లోతుగా ఉంటుంది, అనగా, అసలు 15 మిమీకి 5 మిమీ జోడించబడుతుంది;
సి. సబ్లింగ్యువల్ ఖాళీ బ్లేడ్ యొక్క వెడల్పు అసలు 14 మిమీ ఆధారంగా 2 మిమీ ద్వారా విస్తరించబడుతుంది. ఆప్టిమైజేషన్ తర్వాత అసలు చిత్రం మూర్తి 3 లో చూపబడింది.
పైన పేర్కొన్న మూడు ప్రాథమిక మెరుగుదలల తరువాత, ఆక్సీకరణ చికిత్స తర్వాత ప్రొఫైల్‌లలో ముతక ధాన్యం లోపాలు ఇప్పటికీ ఉన్నాయని మరియు సహేతుకంగా పరిష్కరించబడలేదని ధృవీకరణ ఫలితాలు చూపిస్తున్నాయి. ప్రాథమిక మెరుగుదల ప్రణాళిక ఇప్పటికీ EV ల కోసం అల్యూమినియం మిశ్రమం పదార్థాల ఉత్పత్తి అవసరాలను తీర్చలేదని ఇది చూపిస్తుంది.
(2) ప్రాథమిక ఆప్టిమైజేషన్ ఆధారంగా కొత్త స్కీమ్ 2 ప్రతిపాదించబడింది. కొత్త స్కీమ్ 2 యొక్క అచ్చు రూపకల్పన మూర్తి 4 లో చూపబడింది. “మెటల్ ఫ్లూయిడింగ్ సూత్రం” మరియు “కనీసం ప్రతిఘటన యొక్క చట్టం” ప్రకారం, మెరుగైన ఆటోమోటివ్ భాగాలు అచ్చు “ఓపెన్ బ్యాక్ హోల్” డిజైన్ స్కీమ్‌ను అవలంబిస్తుంది. RIB స్థానం ప్రత్యక్ష ప్రభావంలో పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది; ఫీడ్ ఉపరితలం “కుండ కవర్-ఆకారంలో” రూపొందించబడింది మరియు వంతెన స్థానం వ్యాప్తి రకంలో ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది, ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గించడం, కలయికను మెరుగుపరచడం మరియు ఎక్స్‌ట్రాషన్ పీడనాన్ని తగ్గించడం ఉద్దేశ్యం; వంతెన దిగువన ముతక ధాన్యాల సమస్యను నివారించడానికి వంతెన సాధ్యమైనంతవరకు మునిగిపోతుంది, మరియు వంతెన దిగువ నాలుక క్రింద ఖాళీ కత్తి యొక్క వెడల్పు ≤3 మిమీ; వర్కింగ్ బెల్ట్ మరియు లోయర్ డై వర్కింగ్ బెల్ట్ మధ్య దశ వ్యత్యాసం ≤1.0 మిమీ; ఎగువ డై నాలుక క్రింద ఉన్న ఖాళీ కత్తి మృదువైన మరియు సమానంగా పరివర్తన చెందుతుంది, ప్రవాహ అవరోధాన్ని వదలకుండా, మరియు ఏర్పడే రంధ్రం సాధ్యమైనంత నేరుగా పంచ్ చేయబడుతుంది; మధ్య లోపలి పక్కటెముక వద్ద రెండు తలల మధ్య పనిచేసే బెల్ట్ సాధ్యమైనంత తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా గోడ మందం 1.5 నుండి 2 రెట్లు విలువను తీసుకుంటుంది; పారుదల గాడి కుహరంలోకి ప్రవహించే తగినంత మెటల్ అల్యూమినియం నీరు యొక్క అవసరాన్ని తీర్చడానికి సున్నితమైన పరివర్తనను కలిగి ఉంది, పూర్తిగా ఫ్యూజ్డ్ స్థితిని ప్రదర్శిస్తుంది మరియు డెడ్ జోన్ ఏ ప్రదేశంలోనూ వదిలివేయదు (ఎగువ డై వెనుక ఉన్న ఖాళీ కత్తి 2 నుండి 2.5 మిమీ మించదు ). మెరుగుదల ముందు మరియు తరువాత ఎక్స్‌ట్రాషన్ డై స్ట్రక్చర్ యొక్క పోలిక మూర్తి 5 లో చూపబడింది.
(3) ప్రాసెసింగ్ వివరాల మెరుగుదలకు శ్రద్ధ వహించండి. వంతెన స్థానం పాలిష్ చేయబడింది మరియు సజావుగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఎగువ మరియు దిగువ డై వర్కింగ్ బెల్టులు చదునుగా ఉంటాయి, వైకల్య నిరోధకత తగ్గుతుంది మరియు అసమాన వైకల్యాన్ని తగ్గించడానికి లోహ ప్రవాహం మెరుగుపడుతుంది. ఇది ముతక ధాన్యాలు మరియు వెల్డింగ్ వంటి సమస్యలను సమర్థవంతంగా అణిచివేస్తుంది, తద్వారా పక్కటెముక ఉత్సర్గ స్థానం మరియు వంతెన రూట్ యొక్క వేగం ఇతర భాగాలతో సమకాలీకరించబడిందని మరియు అల్యూమినియం యొక్క ఉపరితలం మీద ముతక ధాన్యం వెల్డింగ్ వంటి ఉపరితల సమస్యలను సహేతుకంగా మరియు శాస్త్రీయంగా అణచివేసేలా చేస్తుంది. ప్రొఫైల్. అచ్చు పారుదల మెరుగుదలకు ముందు మరియు తరువాత పోలిక మూర్తి 6 లో చూపబడింది.
3 ఎక్స్‌ట్రాషన్ ప్రాసెస్
EV ల కోసం 6063-T6 అల్యూమినియం మిశ్రమం కోసం, స్ప్లిట్ డై యొక్క ఎక్స్‌ట్రాషన్ నిష్పత్తి 20-80 గా లెక్కించబడుతుంది మరియు 1800T యంత్రంలో ఈ అల్యూమినియం పదార్థం యొక్క ఎక్స్‌ట్రాషన్ నిష్పత్తి 23, ఇది యంత్రం యొక్క ఉత్పత్తి పనితీరు అవసరాలను తీరుస్తుంది. ఎక్స్‌ట్రాషన్ ప్రక్రియ టేబుల్ 2 లో చూపబడింది.
కొత్త EV బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల మౌంటు కిరణాల కోసం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్స్ యొక్క టేబుల్ 2 ఎక్స్‌ట్రాషన్ ప్రొడక్షన్ ప్రాసెస్
వెలికితీసేటప్పుడు కింది అంశాలపై శ్రద్ధ వహించండి:
(1) అదే కొలిమిలో అచ్చులను వేడి చేయడం నిషేధించబడింది, లేకపోతే అచ్చు ఉష్ణోగ్రత అసమానంగా ఉంటుంది మరియు స్ఫటికీకరణ సులభంగా జరుగుతుంది.
.
(3) తాపన కోసం కొలిమికి తిరిగి రావడం నిషేధించబడింది మరియు తరువాత డీమోల్డింగ్ తర్వాత నేరుగా వెలికితీస్తుంది.
4. అచ్చు మరమ్మతు చర్యలు మరియు వాటి ప్రభావం
డజన్ల కొద్దీ అచ్చు మరమ్మతులు మరియు ట్రయల్ అచ్చు మెరుగుదలల తరువాత, కింది సహేతుకమైన అచ్చు మరమ్మతు ప్రణాళిక ప్రతిపాదించబడింది.
(1) అసలు అచ్చుకు మొదటి దిద్దుబాటు మరియు సర్దుబాటు చేయండి:
The వీలైనంత వరకు వంతెనను మునిగిపోవడానికి ప్రయత్నించండి, మరియు వంతెన దిగువ యొక్క వెడల్పు ≤3 మిమీ ఉండాలి;
Head తల యొక్క పని బెల్ట్ మరియు దిగువ అచ్చు యొక్క వర్కింగ్ బెల్ట్ మధ్య దశ వ్యత్యాసం ≤1.0 మిమీ ఉండాలి;
Flow ప్రవాహ బ్లాక్‌ను వదిలివేయవద్దు;
Ind లోపలి పక్కటెముకల వద్ద ఉన్న ఇద్దరు మగ తలల మధ్య పనిచేసే బెల్ట్ సాధ్యమైనంత తక్కువగా ఉండాలి, మరియు పారుదల గాడి యొక్క పరివర్తన మృదువైనదిగా ఉండాలి, సాధ్యమైనంత పెద్దది మరియు మృదువైనది;
Al దిగువ అచ్చు యొక్క పని బెల్ట్ సాధ్యమైనంత తక్కువగా ఉండాలి;
Dead డెడ్ జోన్ ఏ ప్రదేశంలోనైనా ఉంచకూడదు (వెనుక ఖాళీ కత్తి 2 మిమీ మించకూడదు);
Cave లోపలి కుహరంలో ముతక ధాన్యాలతో ఎగువ అచ్చును రిపేర్ చేయండి, దిగువ అచ్చు యొక్క పని బెల్ట్‌ను తగ్గించండి మరియు ఫ్లో బ్లాక్‌ను చదును చేయండి లేదా ఫ్లో బ్లాక్ లేదు మరియు దిగువ అచ్చు యొక్క పని బెల్ట్‌ను తగ్గించండి.
(2) పై అచ్చు యొక్క మరింత అచ్చు మార్పు మరియు మెరుగుదల ఆధారంగా, క్రింది అచ్చు మార్పులు జరుగుతాయి:
Both రెండు మగ తలల చనిపోయిన మండలాలను తొలగించండి;
Flow ప్రవాహ బ్లాక్ నుండి స్క్రాప్ చేయండి;
Tead తల మరియు దిగువ డై వర్కింగ్ జోన్ మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించండి;
Die దిగువ డై వర్కింగ్ జోన్‌ను తగ్గించండి.
. EV ల కోసం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్స్.
(4) వెలికితీత వాల్యూమ్ అసలు 5 T/D నుండి 15 T/D కు పెరిగింది, ఇది ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.
5 తీర్మానం
అసలు అచ్చును పదేపదే ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరియు మెరుగుపరచడం ద్వారా, ఉపరితలంపై ముతక ధాన్యానికి సంబంధించిన ఒక ప్రధాన సమస్య మరియు EV ల కోసం అల్యూమినియం ప్రొఫైల్స్ యొక్క వెల్డింగ్ పూర్తిగా పరిష్కరించబడింది.
(1) అసలు అచ్చు యొక్క బలహీనమైన లింక్, మధ్య పక్కటెముక స్థానం రేఖ, హేతుబద్ధంగా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. రెండు తలల చనిపోయిన మండలాలను తొలగించడం ద్వారా, ఫ్లో బ్లాక్‌ను చదును చేయడం, తల మరియు దిగువ డై వర్కింగ్ జోన్ మధ్య ఎత్తు వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడం మరియు తక్కువ డై వర్కింగ్ జోన్‌ను తగ్గించడం ద్వారా, ఈ రకమైన 6063 అల్యూమినియం మిశ్రమం యొక్క ఉపరితల లోపాలు ముతక ధాన్యాలు మరియు వెల్డింగ్ వంటి ఆటోమొబైల్ విజయవంతంగా అధిగమించారు.
(2) ఎక్స్‌ట్రాషన్ వాల్యూమ్ 5 T/D నుండి 15 T/D కి పెరిగింది, ఇది ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.
(3) ఎక్స్‌ట్రాషన్ డై డిజైన్ మరియు తయారీ యొక్క ఈ విజయవంతమైన కేసు ఇలాంటి ప్రొఫైల్‌ల ఉత్పత్తిలో ప్రతినిధి మరియు సూచించదగినది మరియు ప్రమోషన్‌కు అర్హమైనది.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్ -16-2024
