అల్యూమినియం సైకిళ్ల నుండి అంతరిక్ష నౌకల వరకు ప్రతిదీ తయారు చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఈ లోహం ప్రజలను బ్రేక్నెక్ వేగంతో ప్రయాణించడానికి, మహాసముద్రాలు దాటడానికి, ఆకాశం గుండా ఎగరడానికి మరియు భూమిని విడిచిపెట్టడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. రవాణా కూడా చాలా అల్యూమినియంను వినియోగిస్తుంది, మొత్తం వినియోగంలో 27% వాటా ఉంది. రోలింగ్ స్టాక్ బిల్డర్లు తేలికపాటి నమూనాలు మరియు తగిన తయారీని కనుగొంటున్నారు, నిర్మాణాత్మక ప్రొఫైల్స్ మరియు బాహ్య లేదా అంతర్గత భాగాల కోసం వర్తింపజేస్తున్నారు. అల్యూమినియం కార్బాడీ ఉక్కు కార్లతో పోలిస్తే తయారీదారులు బరువులో మూడింట ఒక వంతు షేవ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. రైళ్లు చాలా స్టాప్‌లు చేయవలసి ఉన్న వేగవంతమైన రవాణా మరియు సబర్బన్ రైలు వ్యవస్థలలో, అల్యూమినియం కార్లతో త్వరణం మరియు బ్రేకింగ్ కోసం తక్కువ శక్తి అవసరమవుతున్నందున గణనీయమైన పొదుపులను సాధించవచ్చు. అదనంగా, అల్యూమినియం కార్లు ఉత్పత్తి చేయడం సులభం మరియు తక్కువ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇంతలో, వాహనాల్లో అల్యూమినియం భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది ఎందుకంటే ఇది తేలికైనది మరియు బలంగా ఉంటుంది. అల్యూమినియం బోలు ఎక్స్‌ట్రాషన్లను (సాధారణ రెండు-షెల్ షీట్ రూపకల్పనకు బదులుగా) అనుమతించడం ద్వారా కీళ్ళను తొలగిస్తుంది, ఇది మొత్తం దృ g త్వం మరియు భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. దాని తక్కువ గురుత్వాకర్షణ మరియు తక్కువ ద్రవ్యరాశి కేంద్రం కారణంగా, అల్యూమినియం రహదారి పట్టును మెరుగుపరుస్తుంది, క్రాష్ సమయంలో శక్తిని గ్రహిస్తుంది మరియు బ్రేకింగ్ దూరాలను తగ్గిస్తుంది. సుదూర రైలు వ్యవస్థలలో అల్యూమినియం అధిక స్పీడ్ రైలు వ్యవస్థలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది 1980 లలో సామూహికంగా ప్రవేశపెట్టబడింది. హై స్పీడ్ రైళ్లు గంటకు 360 కిమీ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో చేరుకోగలవు. కొత్త హై స్పీడ్ రైల్ టెక్నాలజీస్ గంటకు 600 కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని వాగ్దానం చేస్తుంది.
అల్యూమినియం మిశ్రమం కారు శరీరాల నిర్మాణంలో ఉపయోగించే ప్రధాన పదార్థాలలో ఒకటి: + శరీర వైపులా (వైపు గోడలు) + పైకప్పు మరియు నేల ప్యానెల్లు + కాంట్ రైల్స్, ఇవి రైలు అంతస్తును ప్రక్క గోడకు అనుసంధానిస్తాయి ప్రస్తుతానికి కారు శరీరానికి అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రాషన్ యొక్క కనీస గోడ మందం దాదాపు 1.5 మిమీ వరకు ఉంటుంది, గరిష్ట వెడల్పు 700 మిమీ వరకు ఉంటుంది మరియు అల్యూమినియం ఎక్స్‌ట్రాషన్ యొక్క గరిష్ట పొడవు 30mtrs వరకు ఉంటుంది.
